seguridad – Taxiberia Europe

9 julio, 20149 julio, 2014

Como preparar tu coche para las vacaciones

Ya estamos en plena operación salida de verano y son muchas las personas que van a realizar grandes desplazamiento en su vehículo o en servicios de traslados como Taxiberia. El coche se convierte en verano nuestro compañero más querido, ya que nos acerca a los diferentes lugares en los que disfrutaremos de un merecido descanso estival. Tanto para profesionales como para particulares que van a usar su vehículo privado este verano, hay una serie de medidas que debemos recomendar para que nuestro vehículo esté listo para el gran uso que vamos a hacer de él durante estos meses veraniegos.

Desde Taxiberia, la primera recomendación que hacemos es llevar el coche a un taller de confianza para que le hagan un repaso básico de mantenimiento orientado a su uso durante este verano. Pero también hay cosas que nosotros mismos podemos hacer para preparar nuestro vehículo para las vacaciones de verano. Estos son los puntos clave que debemos comprobar:

Niveles de líquido frenos, aceite y líquido limpiaparabrisas y anticongelante.
Faros: el alumbrado debe funcionar correctamente y los faros deben estar a la altura adecuada.
Batería: estado de carga de la batería y de los bornes.
Frenos: deben funcionar correctamente.
Dirección: comprueba que no haya holguras.
Neumáticos: comprueba si el dibujo es bien visible y no hay desgastes evidentes en ninguno de ellos.
Manguitos y abrazaderas: no deben estar picados ni flojos.
Escobillas de limpiaparabrisas: no beben estar agrietadas ni sucias.

Todas estas medidas no serán efectivas si el conductor no toma las precauciones debidas para llegar a su destino. Asegúrate de conducir en las mejores condiciones, de que vayas cómodo en el vehículo, de descansar ante el mínimo síntoma de fatiga, de hidratarte adecuadamente, de evitar comidas copiosas o el alcohol antes de conducir, etc. Y no te olvides de llevar siempre el chaleco reflectante y los dos triángulos homologados de señalización de peligro. Y ya sabes aquello de que lo importante es llegar, o sea que desde Taxiberia te recomendamos que sigas estos consejos y te deseamos de que disfrutes de tus vacaciones como te mereces.

10 junio, 2014

Compartir frente a piratear

El Ministerio de Fomento hizo público ayer un comunicado en el que “recuerda que es necesaria autorización para el transporte de viajeros en turismos por cuenta ajena mediante retribución económica”. Mediante este comunicado el gobierno responde a la polémica generada durante estos días por la irrupción, con la bendición de la Comisión europea, de Uber, un servicio basado en una aplicación móvil que permite que cualquier persona pueda realizar traslados de pasajeros en las ciudades europeas sin contar con las licencias pertinentes.

Pues bien, en algunos artículos de prensa se ha relacionado este comunicado, que amenaza con sanciones de hasta 6.000 euros, con servicios que promueven viajes compartidos como Blablacar, pero no es el caso. Posiblemente se haya establecido esta relación debido a la petición de la patronal Fenebús de que se cierre este tipo de portales web, ya que han notado un descenso de viajeros en favor de los viajes compartidos. Pero, aunque es lógico que Fenebús defienda sus intereses, servicios como Blablacar solamente ponen en contacto a personas interesadas en compartir los gastos de un viaje, sin que nadie (de momento) se lucre por ello.

El caso de Uber es bien diferente: aquí la empresa creadora de la aplicación permite a cualquier particular que ofrezca servicios similares a los que realizan los taxistas y que ganen dinero por realizar traslados sin haber tenido que obtener las correspondientes licencias para hacerlo, lo que supone un agravio comparativo inaceptable para el sector del taxi. Es más, no se trata ni siquiera de competencia desleal, se trata de pasar por encima de la ley y no es posible que la Administración pueda pasar por alto este tipo de actuaciones. La respuesta de Uber ante las críticas es que sus “taxistas” ofrecen servicios adicionales que no ofrecen los taxis convencionales, como bebidas o dulces que regalan al pasajero. Pero eso es disfrazar la realidad: no son más que taxis piratas con un envoltorio de colores para hacerlos más atractivos.

Evidentemente, el sector del taxi ha reaccionado ante la irrupción de servicios como Uber y ya han convocado movilizaciones, como la huelga que tendrá lugar mañana en Madrid. Y es que jugar con el pan de tantas y tantas familias que dependen del taxi en España es un desafío que el sector no va a tolerar. Y es fundamental que las administraciones a todos los niveles tampoco lo toleren, ya que su obligación es hacer cumplir las leyes y defender los intereses de quienes las cumplen, sean taxistas o pasajeros. Y si no lo hacen, las consecuencias pueden ser graves, ya que esta puede ser la puntilla para un sector que ya está muy tocado por la crisis y del que, como hemos dicho, depende la subsistencia de 100.000 familias en este país.

6 junio, 201418 enero, 2018

Uber, el “Pirataxi”: una amenaza para el sector del taxi y un riesgo para sus usuarios

Estos días se está hablando mucho en los medios de comunicación de la decisión de la Comisión Europea de avalar la implantación en Europa de la empresa Uber, que ha lanzado una aplicación para móviles que permite a los usuarios compartir un vehículo en cada vez más ciudades. Esta aplicación móvil, que ha sido impulsada por el gigante Google nada menos que con 258 millones de dólares, está extendiendo sus redes por todo el mundo. Pero, ¿por qué esta aplicación para conseguir un taxi ha levantado ampollas entre los profesionales del sector?

Existen ya muchas aplicaciones para pedir taxis desde nuestro dispositivo móvil, pero lo que diferencia a Uber es que no es necesario que el vehículo y su conductor dispongan de una licencia de taxi o VTC. Esta diferencia es lo que ha puesto en pie de guerra a un sector ya bastante afectado por la crisis. Por su parte, la empresa propietaria de Uber alega que no es una empresa de transporte y por tanto no está sujeta a la legislación aplicable al resto de empresas y autónomos del sector. Uber defiende que su aplicación es solamente una herramienta que “se limita a crear comunidades de usuarios que se ponen en contacto entre ellos”. En ese sentido, se equiparan a otras herramientas que ya están en la web, como BlaBlaCar. Sin embargo, la realidad es bien distinta. Mientras BlaBlaCar o servicios similares ofrecen a personas que ya han decidido realizar un determinado viaje la posibilidad de compartir vehículo y ahorrar costes, Uber facilita que cualquier persona pueda ofrecer traslados que no va a realizar necesariamente en su coche particular y sin tramitar ningún permiso, sin garantías para el usuario y sin pagar impuestos por ello. La diferencia es bien clara: una cosa es compartir vehículo privado y otra es ofrecer servicios de transporte.

Está claro que los tiempos cambian y la tecnología ofrece nuevas oportunidades para todos. Pero lo que no es posible es que las instituciones europeas amparen la inseguridad para el usuario, por muy importante que sea la empresa que está detrás de esta iniciativa. Siempre se ha perseguido el taxi pirata por ser una actividad ilegal sin declarar. ¿Desde Europa ahora se avala a quien facilita esta actividad? ¿Para qué sirven entonces todas las normativas relativas al transporte de pasajeros? ¿Para qué gastarse el dinero en una licencia de taxi cuando puedes trabajar en negro amparado por esta empresa norteamericana? Obtener una licencia de taxi significa un fuerte desembolso -de entre 120.000- 180.000 € dependiendo de la ciudad – para los profesionales y en muchos casos han sido los ayuntamientos los que han recibido estas cantidades. Por tanto, ahora deberían ser los políticos los que defiendan a los chóferes de los que han obtenido dichos recursos. Lo que está claro para todos excepto para la Comisión Europea es que ponerse en manos de un profesional ofrece unas garantías que no puede aportar una empresa como Uber con un modelo de negocio basado en “otorgar licencias” a particulares sin ningún tipo de formación y sin un filtrado adecuado para un trabajo de tanta responsabilidad.

Y ya en Estados Unidos, donde más tiempo lleva implantada esta empresa, se han producido casos terribles por esta razón, como el conductor que secuestró e intentó violar a una pasajera o el de otro que fue arrestado por agresión. Esto es algo que difícilmente podría suceder a un pasajero que tome un taxi convencional, ya que los taxistas son verdaderos profesionales con amplia experiencia y formación y sus vehículos cumplen con toda una serie de requisitos técnicos, condiciones que no aplica Uber a sus conductores. Incluso los taxistas deben poder demostrar ante la autoridad que sus pasajeros han sido previamente contratados, rellenando un libro de ruta oficial para traslados interurbanos con multas de hasta 3000,00 € en caso de incumplimiento. Además, un vehículo autotaxi debe pasar la ITV cada seis meses a partir del cuarto año y un coche particular evidentemente no. Y hay diversos estudios que han demostrado que los taxistas profesionales sufren menor número de accidentes que los conductores particulares, a pesar de la gran cantidad de horas que pasan al volante. Por tanto y como pasajero ¿te pondrías en manos de un conductor que no ha pasado por los filtros que pasa un taxista profesional?

Uber defiende su modelo con cifras sobre el empleo creado, pero esto también es relativo, ya que estamos hablando de empleos precarios que además pueden llegar a destruir puestos de trabajo en el sector del taxi. No se debería jugar al azar con el transporte de lo más valioso que existe: «la vida humana». Banalizar, precarizar y quitar valor a esta actividad es un claro síntoma de la pérdida de valores y ética que nos está acarreando esta crisis mundial, en la que todo vale por el «sálvese quien pueda, y la ley del más grande». Desde Taxiberia esperamos que se imponga el sentido común y que se aplique la legislación que regula el sector del taxi a todos por igual.

28 marzo, 2014

¿Qué significan los números de los neumáticos?

Todos hemos visto las inscripciones que llevan los neumáticos en sus laterales, pero hay mucha gente que no sabe lo que significan. En realidad, son una fuente de información muy importante, ya que nos indican aspectos diversos sobre nuestros neumáticos: carga máxima y velocidad que soportan, fecha de fabricación, normativa que cumplen, etc. Datos que son necesarios para saber cuándo y con qué tipo de neumáticos tenemos que sustituirlos por unos nuevos, que deben ser adecuados para nuestro vehículo.

Una información básica que necesitamos conocer de nuestros neumáticos es su antigüedad, es decir, conocer cuando se fabricaron, ya que la goma se deteriora con el tiempo independientemente de que los neumáticos estén montados en nuestro vehículo o del número de kilómetros que hayamos circulado con ellos. Para saber la fecha de fabricación de un neumático tendremos que fijarnos en una inscripción que comienza por las letras DOT y que van seguidas de cuatro cifras. Los dos primeros números hacen referencia a la semana y los dos últimos al año en que fueron fabricados. El dato es importante, ya que los neumáticos con más de seis años deben cambiarse. Por eso debemos fijarnos en esta inscripción cuando los compremos.

Otro dato importante que podemos conocer gracias a las inscripciones en el propio neumático es el indicador del grado de desgaste, que normalmente viene indicado por las letras TWI y que nos indica el lugar donde puede observarse hasta qué punto está desgastado un neumático. En los dibujos del neumático hay unas marcas que nos indican el límite de desgaste de la goma, que es de 1,6 milímetros según indica la normativa europea. Si llegamos a esas marcas, tenemos que sustituir el neumático, ya que vamos a perder agarre en las frenadas y nuestra seguridad se verá comprometida.

También encontraremos en la banda del neumático unas cifras con el formato XXX/YY R ZZ Q, donde las primeras cifras (X) son el ancho del neumático expresado en milímetros, las (Y) la altura del flanco del neumático, la R si aparece nos indica que es radial, las (Z) indican el diámetro de la llanta expresado en pulgadas y la Q (y las cifras que aparecen a continuación son los índices de carga y de velocidad que puede soportar el neumático.
El resto de inscripciones que pueden aparecer en el flanco del neumático hacen referencia al fabricante, al modelo concreto o a la normativa bajo la que se ha fabricado. También existe una marca concreta para los neumáticos de invierno, que consiste en una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior. Por último, algunos neumáticos que se fabrican para un modelo concreto de vehículo llevan una marca que lo indica.

7 febrero, 2014

Cinco consejos básicos para conducir con lluvia

Una vez queremos compartir la experiencia de los profesionales de Taxiberia en los traslados por carretera para que puedas disfrutar de una conducción más segura. Hoy vamos a hablar de la lluvia, un factor meteorológico bastante común, pero que influye bastante en la seguridad vial ya que afecta a las prestaciones de tu vehículo. Para que tú y tu familia podáis llegar a vuestro destino sin sufrir ningún percance, hoy os vamos a dar cinco consejos básicos para conducir con seguridad bajo la lluvia:

1. Mantén siempre tus neumáticos a punto. Este consejo vale para todo tipo de condiciones, pero se hace especialmente importante cunado tenemos que circular con el asfalto mojado. Es importante que los dibujos de los neumáticos mantengan los surcos que evacuan el agua. Si ves que el dibujo se ha desgastado por algún lado y que la cubierta está lisa, cambia inmediatamente los neumáticos. También es imprescindible que la presión de los neumáticos sea la correcta, para lo cual solamente tienes que seguir las indicaciones del fabricante de tu vehículo.

2. Amplia y mantén siempre la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Con el asfalto mojado, la distancia de frenado se amplia y por eso debemos dejar algo más de espacio con el vehículo que llevamos delante. De esta forma evitaremos un choque por alcance e incluso un vuelco o una salida de calzada si tenemos que dar un frenazo por cualquier causa. Una mayor distancia de seguridad evita que los frenazos sean demasiado bruscos.

3. Ojo con el aquaplaning. Si se forma un gran charco o el agua forma una película de suficiente profundidad sobre el asfalto, tu vehículo puede perder tracción y convertirse en ingobernable, con el peligro de choque o salida de calzada que ello supone. Evitarlo es complicado si llueve mucho y si no conocemos la calzada por la que circulamos, pero por eso es importante que reduzcamos la velocidad a la que circulamos en la medida de lo posible. Si ves que tu coche pierde tracción, no gires el volante y pisa el embrague, lo que te ayudará a recuperar el control de tu coche y evitar que te salgas de la calzada.

4. Ten siempre a punto los limpiaparabrisas. Estos elementos son muy importantes, ya que te permiten ver a través del parabrisas cuando la lluvia arrecia. Procura cambiar las escobillas cuando sea necesario, ya que la goma se pica con el calor del verano y pierde la efectividad justo cuando más lo necesitamos. También debes llevar lleno el depósito del líquido del limpiaparabrisas, ya que el polvo que se convierte en barro con la lluvia puede entorpecer la visión de la calzada. Por último, evita que los vidrios se empañen con la condensación de la humedad con la calefacción, que también hay que mantener en perfecto estado durante todo el año.

5. Ten siempre a punto las luces del vehículo. En condiciones de baja visibilidad como cuando llueve mucho, es tan importante ver como que nos vean, sobre todo si además es de noche. Si la lluvia es muy intensa, además de las luces de cruce, pon las antinieblas, tanto delanteras como traseras. Así podremos evitar que el vehículo que nos sigue choque por alcance con nosotros por no vernos o por no apreciar la distancia real que nos separa.

Estas recomendaciones son bien conocidas por los conductores que viven en zonas donde la lluvia es un fenómeno habitual, pero a veces no se cumplen. Y en las zonas más secas también llueve e incluso con mucha más fuerza como sucede con las tormentas de verano. Por eso es crucial estar siempre atentos y tener nuestro vehículo preparado para conducir sobre el asfalto mojado.

24 octubre, 20136 octubre, 2014

Diez consejos para evitar dormirse al volante

Siempre que nos ponemos al volante tenemos que ser conscientes de que la seguridad es lo más importante. Conducir de forma insegura pone en riesgo nuestra vida, la de las personas que viajan con nosotros y las de otros usuarios de la vía pública. Hay muchos factores que influyen en la seguridad a la hora de realizar un desplazamiento por carretera, pero hoy nos fijaremos en uno que produce hasta el 16% de los accidentes que se producen en carreteras españolas: quedarse dormido al volante.

Todos necesitamos dar descanso a nuestro cuerpo y la única forma efectiva de hacerlo es dormir. Por eso, es inevitable que si no hemos descansado lo suficiente y tenemos que conducir, la somnolencia nos afecte tarde o temprano. Además, hay que tener en cuenta que, según la Sociedad Española de Neurología (SEN), entre el 20% y el 25% de la población sufre alguna patología del sueño, lo que implica que muchos conductores pueden sufrir alguna de estas dolencias y pongan en riesgos sus vidas al ponerse al volante.

Aunque este problema afecta a todos los conductores, se agrava en el caso de conductores profesionales, ya que muchas veces tienen que cumplir horarios que les impiden descansar todo lo que necesitan. Por eso se regulan los tiempos de descanso de muchos conductores profesionales y se controlan mediante un aparato llamado tacógrafo, pero a veces las circunstancias pueden evitar que esas horas sean empleadas en un descanso efectivo.

No hay ninguna fórmula realmente efectiva y que sirva para todos los conductores para evitar quedarse dormido al volante, pero queremos ofreceros algunos consejos que pueden ayudar a evitarlo:

La primera y más importante recomendación que hay que hacer para evitar quedarse dormido al volante es, aunque sea algo de sentido común, iniciar el viaje bien descansado, habiendo dormido lo suficiente para sentirse bien descansado. Si vamos a conducir por la noche, es recomendable dormir unas horas de siesta para afrontar el viaje descansado.
Otro consejo de sentido común y que no nos cansaremos de repetir es evitar las comidas copiosas, beber alcohol o tomar medicamentos que puedan producir somnolencia antes de iniciar el viaje. Ignorar este consejo es simplemente una temeridad.
Las peores horas para conducir son entre las 2 y las 5 de la madrugada y por la tarde, justo después de comer. Si puedes elegir, opta por un horario en el que tu cuerpo esté bien descansado.
Debemos saber identificar los síntomas antes de que sea demasiado tarde: cuando nos cuesta leer las señales de tráfico y notamos pesadez en los párpados, bostezamos continuamente, es hora de hacer una parada.
Tenemos que realizar paradas frecuentes, aunque sean cortas. Bajarse del vehículo y estirar un poco las piernas nos despejará durante un rato. Si vemos que el sueño nos vence, es mejor dormir 30 minutos o una hora y reanudar el viaje. Si estamos muy cansados, de nada va a servir que paremos diez minutos para continuar el viaje inmediatamente: el sueño no tardará en volver.
El café y las bebidas energéticas nos pueden ayudar a mantenernos despiertos, pero no a todo el mundo le afectan dela misma forma y para algunas personas pueden ser incluso perjudiciales.
Es importante que nos hidratemos mucho. Además, si bebemos mucha agua tendremos que realizar numerosas paradas para ir al baño, algo que evitará que nos venza la somnolencia.
Las altas temperaturas favorecen la somnolencia, por lo que si la comenzamos a sentir, es buena idea abrir una ventanilla o poner el aire acondicionado. Sentir la corriente de aire en la cara nos despejará durante un rato.
Si comenzamos a dar cabezadas al volante no es el momento de escuchar música clásica o tertulias en la radio. Mejor si elegimos una emisora con música animada que nos ayude a mantenernos despiertos.
Para el último consejo hemos dejado un par de trucos de los que podemos denominar “exóticos”, pero que a algunas personas les funcionan. Uno es el truco de la pinza: nos colgamos una pinza (sí, de las de la ropa) en el lóbulo de la oreja y el dolor que eso nos produce nos ayuda a mantenernos despiertos. Otro es realizar una actividad complementaria a la conducción: mascar chicle, comer pipas o frutos secos o incluso fumar un cigarrillo. No nos gusta demasiado esta recomendación, ya que nos puede distraer de la conducción y causar más mal que bien, pero la experiencia nos dice que a muchos conductores les funciona.

En los últimos años han surgido algunas soluciones tecnológicas que ayudan al conductor a evitar quedarse dormido al volante. La mayoría se basan en controlar mediante cámaras los ojos del conductor, el número de parpadeos y su frecuencia. Sinceramente, no podemos valorar el grado de efectividad de estas aplicaciones, pero merece la pena probarlas sobre todo si somos profesionales que tenemos que conducir durante muchas horas o en horarios nocturnos.

La seguridad al volante no es cosa de broma y por eso desde Taxiberia os queremos trasladar unos consejos que pueden contribuir a prevenir accidentes. Por supuesto, en Taxiberia cuidamos muy bien estos detalles y nuestros chóferes siempre habrán descansado antes de realizar un traslado, pero no estaría mal que todos tengamos en cuenta estas recomendaciones que pueden llegar a salvar vidas en la carretera.